Share Semua Masalah Vario 125 Di Sini

Assalamualaikum wr wb.

Selamat pagi (dini hari) smuanya. Semoga yang dah pada tidur mimpi indah, dan yang lg sibuk silahkan segera selesaikan pekerjaannya.

Baik, sudah beberapa kali AMI dimintai pendapat sama teman yang ingin membeli Vario 125, karena memang desainnya keren dan gagah. Namun, setiap ditanya AMI selalu menyarankan untuk sabar dulu tunggu sampai awal tahun, karena untuk saat ini Vario 125 masih diselimuti banyak masalah, yang AMI khawatirkan nanti mereka akan kecewa terlebih mereka menanyakannya kepada AMI yang mereka percaya lebih mengetahui perkembangan informasi terbaru tentang roda dua. Maklum sob, teman2 AMI  sepertinya benar2 awam terhadap motor. AMI rasa seperti itulah gambaran umum konsumen motor di Indonesia. Beruntunglah bagi anda yang mengetahui situs indomotoblog, ruditriatmono, tmcblog , dan lainnya yang sering memberikan gosip/bocoran terbaru seputar produk motor (tmcblog)dan memberikan informasi hasil test drive, analisa (ruditriatmono) dan segudang info tentang motor (indomotoblog).

Mengapa AMI bilang beruntung? Karena Anda bisa memiliki informasi/ilmu yang cukup saat berbicara atau debat atau bahkan memberikan komentar / masukan , baik dalam kehidupan nyata ataupun memberikan jawaban di Yahoo Answer. Sangat banyak orang yang dalam beragumen hanya berdasarkan “KATANYA-KATANYA” yang langsung dipercaya padahal belum tau informasinya, dan parahnya informasi yang bersumber dari “KATANYA-KATANYA‘ tadi digembar gemborkan dengan semangat 45 disaat diskusi atau debat.

Oke, balik ke topik, mungkin teman2 AMI banyak yang udah gatel pengen membeli motor baru, merasakan sensasinya, sehingga tiap mereka bertanya dan jawaban AMI mungkin mengecewakan bagi mereka, sehingga membuat mereka bosan untuk menunggu. Yah gapapa, yang penting AMI dah membekali mereka dengan hal plus dan minusnya calon tunggangannya, sehingga berharap saja mereka sudah siap mental dalam menghadapinya. Karena apa? Karena, dalam mindset orang awam, motor baru itu HARAM hukumnya bermasalah. Ini yang AMI persiapkan mentalnya.

AMI pun sering merasa risih dan jengkel terhadap ATPM yang ada terutama Honda dan Yamaha, yang seolah2 menganggap konsumen Indonesia merupakan lahan basah dalam mengeruk keuntungan bisnis, menganggap konsumen Indonesia itu nurut  tidak vokal,  menganggap konsumen Indonesia itu bodoh ( tapi emang faktanya seperti itu sih) ,sering menjadikan korban uji coba ATPM dan tidak memprioritaskan konsumen Indonesia layaknya konsumen eropa yang menuntuk kualitas berstandar tinggi (memberikan motor yang alakadarnya).

skip skip skip, ceramahnya cukup batas itu aja.

Baik, mengenai penyakit yang diderita oleh Vario 125, serta jawaban yang menggelitik (BACA: Menjengkelkan) dari pihak Honda ,dalam hal ini kru teknik (kepala teknik/montir) semakin memberikan kesan kalau mereka menganggap konsumen itu semuanya flat dalam hal informasi. Jawaban yang diputar2, jawaban yang di “teknis2kan” seolah ingin lepas dari tuntutan tanggung jawab mereka sebagai organisasi yang memproduksi motor itu. Sebenarnya hal yang diinginkan konsumen sederhana kok, yaitu akui kesalahan dan berikan solusi. hanya itu aja.

Beberapa pengunjung juga ada yang menanyakan, apakah Vario 125 produksi terbaru sudah tidak mengalami ngorok lagi? Jawaban: Kemaren AMI melakukan survey kecil dijalanan biar lebih riil dan menemukan 3 buah motor Vario 125 bulan 09 tahun 17 di beberapa tempat yang berbeda, 2 warna orange dan 1 hitam, semuanya masih ngorok. 

Bang AMI, itu ngoroknya cuma di kecepatan 0-20km aja ga??? Jawaban: Tidak. Ga peduli di kecepatan awal, menengah, atau kecepatan tinggi, semuanya ngorok. Semakin digas semakin kencang bunyinya.

Montirnya  bilang, itu karna cover kipasnya. oh , ayolah, ga masuk akal. Kalau karena desain cover yang salah, kenapa diawal2 suara ngorok tidak begitu terasa, namun seiring bertambahnya kilometer suara ngorok  semakin keras dan parah???

Ada juga yang telah melakukan penelitian, ternayat ngorok itu berasal dari sektor CVT yang penyelesaiannya sangat teknikal. so what??? haruskah konsumen melakukan hal itu yang mana konsumen biasa tidak memiliki skil tinggi seperti Anda, sementara montir AHM juga ga tau dan ga bisa melakukan hal yang sama seperti yang Anda lakukan!

Selanjutnya masalah cover/ cat body yang gambang gores/ ngelotok. ah sudahlah, capek AMI mengkritik Honda. “intinya ada sesatu dibalik harga murah”.

Masalah selanjutnya adalah tentang ndut-nduttan. motor digas tapi nyendat-nyendat seperti  akan kehabisan bensin. Biasanya ini terjadi saat membuka putaran gas. Nah, ini sudah mulai masuk ranah yang membahayakan keselamatan pengendaranya. Montirnya bilang itu karena kompresi motor yang tinggi, yaitu 11:1 dan konsumen memberikan bensin premium. Ayolah, Yamaha Xeon kompresinya juga tinggi pak,  10,9:1 dan selalu minum premium selama hampir 2 tahun dan tidak ada masalah tuh. Hal itu sudah termasuk membahayakan bro, mengganggu konsentrasi pengendaranya+ngorok yang bikin risih. Montirnya bilang itu masalah busi yang memiliki spek yang terlalu bagus, dan mereka menyarankan untuk menggunakan busi untuk motor yang spesifikasinya dibawah kebutuhan Vario. Trus kenapa? Haruskan konsumen berganti busi yang inferior? Kalau sudah tau busi bawaan Vario 125 tidak cocok, kenapa masih dipasang juga disetiap kalian memproduksi motor?!! Kalau memang businya yang salah, kenapa konsumen sudah gonta ganti berbagai macam busi tapi masalahnya selalu muncul dan muncul lagi? Apakah konsumen harus rutin mengganti busi seperti mengganti oli yang rata2 setiap 1500 -2ribu kilo?

Selanjutnya tentang sistem injeksi yang reset otomatis. Montirnya bilang, kalau reset lagi silahkan kembali lagi kesini! emangnya kerjaan konsumen hanya itu aja? wong buat nyuci motor aja hanya rajin di awal malas di akhir, apalagi disuruh rutin mengunjungi bengkel tiap minggu/2minggu/3minggu tergantung erornya. Cerdas dikitlah dalam memberikan solusi!

Masalah yang mengerikan adalah power loss atau ngempossss hilang tenaga!!! Ini hampir mirip dengan ndut-ndutan tapi disaat akan bermanuver/akselerasi pada putaran menengah dan atas. Anda bisa kebayang ga disaat Anda mo menyalip kendaraan didepan, dengan situasi lalu lintas yang ramai, disaat akan mendahului dan posisi anda sudah berada di sebelah kanan kendaraan yang hendak dilalui, tiba2 tenaganya ngedrop/ilang/kosong??? Lebih parah lagi kondisi jalannya merupakan jalur 2 arah. Sangat berbaya, pengendara bisa menjadi salah dalam memperhitungkan strategi dalam menyalip kendaraan. Karena disaat menyalip, waktu adalah sangat berharga sekali, walaupun itu hanya 0,1 detik!! Seorang rider memiliki perhitungan kalau dia bisa menyalip kendaraan didepannya walwpun di arah yang berlawanan ada kendaraan lain dengan celah 15 meter. Sehingga sang rider memutuskan untuk mendahului. Namun malang, dipertengahan ternyata power motor hilang, sehingga prediksi perhitungannya salah, karena motor tidak sanggup melewati kendaraan itu, sehingga dia harus mundur secepatnya mencari celah yang ada. Beruntung dia kalau mendapatkan celah kosong untuk mundur, kalau tidak??? Untuk itu AMI menyarankan agar HONDA wajib me recall produknya untuk mengatasi hal ini, demi sebuah keselamatan pengendaranya!! Honda harus berfikir jauh, bagaimana seandainya motor produksi saya ini memiliki problem loss power dan motor ini digunakan oleh sebuah keluarga ,orang tua dan anaknya dalam beraktivitas sehari-hari, dan mengalami hal yang tidak diinginkan? Honda harus sadar bahwa mereka ikut andil berperan besar penyebab terjadinya hal yang tidak diinginkan tersebut!

Oke, bagi Vario owners, khususnya yang mengendarai motor keluaran terbaru, bulan November, apakah masih mengalami hal-hal diatas? Karena ini penting untuk kita khususnya calon konsumen. AMI berharap para vario owners bisa berbagi disini, karena KATANYA untuk produksi bulan September , Vario sudah bebas dari ngorok. AMI tidak ingin informasi yang hanya KATANYA oleh FBH, tapi ingin mendapat informasi riil dari ownernya yang mau berbagi.

Kedepan, AMI berharap bukan hanya ngoroknya saja yang dituntaskan, tetapi efek ndut2an, boros busi dan loss powernya juga harus diselesaikan pada produksi selanjutnya.